20. Juni 2018
Foto: Volvo XC60 T8 Twin Engine Prototyp demonstriert: 25 Prozent recycelte Kunststoffe ab 2025 in jedem neuen Volvo Fahrzeug
- Ehrgeiziges Ziel unterstreicht Bemühungen zum Umweltschutz
- Volvo XC60 Prototyp mit wiederverwerteten Materialien
- Enge Zusammenarbeit mit Zulieferern für nachhaltigere Komponenten
Köln. Volvo Cars setzt seinen Kampf gegen Einwegplastik fort: Ab dem Jahr 2025 sollen die in neu eingeführten Volvo Modellen verwendeten Kunststoffe zu mindestens 25 Prozent aus wiederverwertetem Material bestehen. Das Unternehmen fordert auch Zulieferer auf, enger mit Automobilherstellern zusammenarbeiten, um die nächste Generation von Bauteilen so nachhaltig wie möglich zu gestalten, insbesondere im Hinblick auf den Anteil an recyceltem Plastik.
Um die Realisierbarkeit seines Vorhabens zu unterstreichen, hat der schwedische Premium-Hersteller einen Volvo XC60 mit Plug-in-Hybridantrieb T8 Twin Engine entsprechend umgebaut. Das Mittelklasse-SUV sieht genauso aus wie das Serienmodell, allerdings wurden mehrere Kunststoff-Komponenten durch vergleichbare Bauteile aus recyceltem Material ersetzt.
„Volvo Cars ist bestrebt, seinen globalen ökologischen Fußabdruck zu minimieren“, erklärt Håkan Samuelsson, Präsident und CEO von Volvo Cars. „Umweltschutz ist einer der Kernwerte von Volvo und wir werden weiterhin neue Wege finden, diesen in unser Geschäft einzubringen. Der modifizierte Volvo XC60 und unser Bestreben, recycelte Kunststoffe einzusetzen, sind weitere Beispiele für dieses Engagement.“
Der bislang einmalige Volvo XC60 verfügt im Innenraum über einen Mitteltunnel aus nachwachsenden Fasern sowie Kunststoffen aus ausrangierten Fischernetzen und Seilen. Die Fußmatten bestehen aus Fasern von PET-Plastikflaschen und einer recycelten Baumwoll-Mischung aus den Resten von Bekleidungsherstellern. Auch in den Sitzen werden PET-Fasern von Plastikflaschen verwendet. Gebrauchte Autositze aus alten Volvo Fahrzeugen kommen als schallabsorbierendes Material unter der Motorhaube zum Einsatz.
„Wir arbeiten bereits mit großartigen, vorausdenkenden Zulieferern zusammen, wenn es um Nachhaltigkeit geht“, erläutert Martina Buchhauser, Senior Vice President Global Procurement bei Volvo Cars. „Allerdings müssen wir die Verfügbarkeit recycelter Kunststoffe erhöhen, wenn wir unser Ziel verwirklichen wollen. Aus diesem Grund rufen wir noch mehr Zulieferer und auch neue Partner auf, gemeinsam mit uns in wiederverwertete Kunststoffe zu investieren.“
Der Volvo XC60 mit recyceltem Plastik wurde auf dem Ocean Summit vorgestellt, der im Rahmen des Zwischenstopps des Volvo Ocean Race im schwedischen Göteborg getagt hat. Die härteste Segelregatta der Welt konzentriert sich auf Nachhaltigkeit und ist hierfür eine Partnerschaft mit dem Umweltprogramm der Vereinten Nationen eingegangen. Ihre Kampagne für saubere Meere ruft zum Kampf gegen Plastik auf („Turn the Tide on Plastic“).
„Das umfangreiche Recycling und die Wiederverwendung von Kunststoffen sind für unsere Bemühungen unerlässlich, die Plastikverschmutzung zu reduzieren“, erläutert Erik Solheim, Leiter des Umweltprogramms der Vereinten Nationen. „Der Schritt von Volvo, Plastikabfälle in das Design seiner nächsten Fahrzeugflotte zu integrieren, setzt einen neuen Maßstab, dem hoffentlich auch andere in der Automobilindustrie folgen werden. Das beweist, dass dieses Problem durch Design und Innovationen gelöst werden kann.“
Ein hoher Kunststoffanteil aus wiederverwerteten Materialien ist das ehrgeizigste Ziel unter allen Premium-Automobilherstellern. Erst im vergangenen Monat hatte Volvo Cars angekündigt, bis Ende 2019 Plastik-Einwegartikel aus allen Büros und Kantinen sowie von seinen weltweiten Events zu verbannen.
Ab 2019 wird außerdem in jeder neuen Volvo Baureihe ein elektrifizierter Antrieb erhältlich sein. Bis 2025 soll jedes zweite verkaufte Volvo Fahrzeug sogar rein elektrisch unterwegs sein. Bei seinen Werken strebt der schwedische Premium-Hersteller eine klimaneutrale Fertigung ebenfalls bis 2025 an. Das Motorenwerk im schwedischen Skövde arbeitet bereits seit Januar klimaneutral.
Volvo XC 60
Motor | Reifen-klasse | Getriebe | Leistung kW (PS) | Kraftstoffverbrauch | CO2- Emission (g/km) | Effizienz- klasse |
innerorts (L/100 km) | außerorts (L/100 km) | kombiniert (L/100 km) |
T5 | A | 8-Gang-Automatik-getriebe | 184 kW (250 PS) | 8,9 | 6,1 | 7,1 | 166 | B |
B | 9,2 | 6,2 | 7,2 | 168 | B |
C | 9,5 | 6,2 | 7,4 | 172 | C |
T5 AWD | A | 8-Gang-Automatik-getriebe | 184 kW (250 PS) | 9,1 | 6,2 | 7,3 | 169 | B |
B | 9,2 | 6,4 | 7,5 | 173 | B |
C | 9,3 | 6,7 | 7,7 | 178 | C |
T6 AWD | A | 8-Gang-Automatik-getriebe | 228 kW (310 PS) | 9,3 | 6,4 | 7,5 | 174 | B |
B | 9,4 | 6,6 | 7,6 | 177 | C |
C | 9,5 | 6,8 | 7,8 | 181 | C |
T8 Twin Engine AWD | A | 8-Gang-Automatik-
getriebe | 223 kW (303 PS) + 65 kW (87 PS) | - | - | 2,2 l/ 15,7 kWh | 50 | A+ |
B | - | - | 2,3 l/ 18,4 kWh | 52 | A+ |
C | - | - | 2,4 l/ 21,4 kWh | 55 | A+ |
D3 | A | 6-Gang-Schalt-
getriebe | 110 kW (150 PS) | 5,9 | 4,4 | 5,0 | 131 | A+ |
B | 6,0 | 4,6 | 5,1 | 133 | A |
C | 6,0 | 4,7 | 5,3 | 136 | A |
D4 | A | 6-Gang-Schalt-
getriebe | 140 kW (190 PS) | 5,8 | 4,4 | 4,9 | 129 | A+ |
B | 5,9 | 4,5 | 5,0 | 132 | A |
C | 5,9 | 4,7 | 5,1 | 135 | A |
D4 | A | 8-Gang-Automatik-
getriebe | 140 kW (190 PS) | 5,6 | 4,5 | 4,9 | 129 | A+ |
B | 5,7 | 4,6 | 5,0 | 132 | A |
C | 5,8 | 4,7 | 5,1 | 135 | A |
D4 AWD | A | 6-Gang-Schalt-
getriebe | 140 kW (190 PS) | 6,3 | 4,7 | 5,3 | 139 | A |
B | 6,3 | 4,8 | 5,4 | 142 | A |
C | 6,4 | 5,0 | 5,5 | 145 | A |
D4 AWD | A | 8-Gang-Automatik-
getriebe | 140 kW (190 PS) | 6,3 | 5,0 | 5,5 | 144 | A |
B | 6,4 | 5,2 | 5,6 | 148 | A |
C | 6,6 | 5,3 | 5,8 | 153 | A |
D5 AWD | A | 8-Gang-Automatik-
getriebe | 173 kW (235 PS) | 6,2 | 5,2 | 5,6 | 147 | A |
B | 6,5 | 5,4 | 5,8 | 152 | A |
C | 6,8 | 5,5 | 6,0 | 158 | A
|
Die Reifenklasse basiert auf dem EU-Reifenlabel (EU-Reifenkennzeichnungsverordnung 1222/2009) für Kraftstoffverbrauchsangaben, die auf der Grundlage des Rollwiderstandes des Reifens ermittelt wird. Ein hoher Rollwiderstand eines Reifens hat einen höheren Kraftstoffverbrauch zur Folge. Auf dem EU-Reifenlabel wird der Roll- widerstand auf einer Skala von A bis G angegeben Dabei bezeichnet Kategorie A den geringsten, Kategorie G die Reifen mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch.
Die angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte und CO2-Emissionen wurden nach der neu eingeführten Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP) ermittelt und zusätzlich nach dem Real Drive Emission (RDE)-Verfahren im praktischen Fahrbetrieb gemessen. Bei den Angaben handelt es sich um WLTP-Messwerte, die nach NEFZ ausgewiesen werden. Die Motoren entsprechen damit der Abgasnorm EURO 6d-TEMP. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
