Auch ein Dauerläufer wird mal müde. Und deshalb gönnt Ford seinem Absatz-Garanten Fiesta regelmäßig eine Frischzellenkur – damit er auch weiterhin einer der beliebtesten Kleinwagen in Europa bleibt. Jetzt ist die achte Generation auf dem Markt, und die soll sich vor allem mir mehr Platz und mehr Sicherheit hervortun. In Sachen Assistenzsysteme ist der neue Fiesta in der Tat ganz vorne dran, dafür spart er beim Hubraum. Nur knapp 1000 Kubik sind’s bei dem bekannten „EcoBoost“-Dreizylinder mit 100 PS. Wir fuhren diesen Motor in der gehobenen „Titanium“-Ausstattung.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost
Motor: 3-Zylinder-Turbobenziner, 998 ccm, 74 kW/100 PS, 170 Nm bei 1400 U/min
Fahrleistungen: 10,5 Sek. auf 100 km/h, Spitze 183 km/h
Verbrauch (ADAC EcoTest): 5,4 l/100 km
CO2-Bilanz (ADAC EcoTest): 147 g/km
Maße (L/B/H): 4,04/1,74/1,48 Meter
Grundpreis (Ausstattung Titanium): knapp 19.000 €
Trailer:
